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Un Tgv hors normes

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Un Tgv hors normes

L’«Iris 320» n’est pas un Tgv comme les autres. Il est doté de dizaines de capteurs et de systèmes de mesure et est loué à la Sncf pour effectuer 10 trajets par an entre Bruxelles-Midi et la frontière française afin d’inspecter, de manière préventive et à 320 km/h, la signalisation sur cette portion du réseau ferroviaire.

Avec quelque 31.500 trains l’an dernier, cette ligne à grande vitesse («LGV1») est non seulement la plus fréquentée de Belgique, mais aussi la première à avoir été mise en service en 1997. Cette particularité vaut à la «LGV1» d’être dotée d’un système de signalisation spécifique, appelé «TVM».

Pour éviter d’investir dans un matériel de contrôle coûteux et destiné à cette seule portion du réseau, Infrabel a donc mandaté la Sncf afin de mener à bien les inspections préventives de la signalisation entre Bruxelles-Midi et la frontière française, soit sur 71 km, avec l’Iris 320 (Inspection Rapide des Installations de Sécurité à 320 km/h).

Une technologie unique

L’Iris 320, dont il n’existe qu’un seul exemplaire, est un véritable train-laboratoire composé de 8 voitures et de 2 locomotives. A son bord: 2 conducteurs et 5 techniciens qui analysent les données transmises par 75 capteurs, plusieurs caméras et pas moins de 17 systèmes de mesures. La récolte des informations, limitées à la signalisation en Belgique mais qui s’étendent à la caténaire et à la voie en France, se fait en temps réel. Les résultats, rapidement transmis à Infrabel, permettront aux techniciens en charge de la maintenance de la «LGV1» de prendre les éventuelles mesures correctrices nécessaires.

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